De verschillende schaal van treinen

- Z = 1:220 (1 cm in Z komt overeen met 220 cm in het echte leven). De spoorafstand is 6,5 mm voor normaal spoor.  

In 1972, omdat ze zich niet konden onderscheiden van de concurrentie met de N-schaal (1:160), introduceerde Märklin de Z-schaal. Gehaald door haar fans, een gadget voor anderen, biedt de Z-schaal de meeste mogelijkheden voor de minste ruimte. Vooral populair in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en de Verenigde Staten, richt de Z-schaal of Miniclub (de commerciële naam van Märklin) zich op liefhebbers van miniaturisatie.

- N = 1:160. Spoorafstand van 9 mm. 

De naam komt van het aantal millimeters tussen de rails van een normaal spoor: negen. De eerste letter is hetzelfde in veel talen: negen in het Engels, neun in het Duits, neuf in het Frans.

- HO = 1:87. Spoorafstand van 16,5 mm.

Met deze twee systemen AC (wisselstroom) of DC (gelijkstroom).

- 1 = 1/32. Spoorafstand van 45 mm.  

Dit is de grootste schaal die industrieel wordt geproduceerd voor normaal spoor modelbouw.

- 2 of meer algemeen G = 1/22.5. Spoorafstand van 64 mm. 

De eerste locomotieven en wagons van LGB werden 40 jaar geleden gepresenteerd! Maar na de ondergang van het merk werd LGB in 2008 overgenomen door Märklin: de productie van LGB-sporen begon begin januari 2008 in de Märklin-fabriek in Györ, Hongarije. Een technicus uit Neurenberg, gespecialiseerd in spuitgieten, werd overtuigd om naar Hongarije te komen werken. Zo werd de expertise uit Neurenberg overgebracht naar de vestiging in Györ. LGB is indrukwekkend door de grootte, die dit spooravontuur zo fascinerend maakt! Deze illusie is bijna perfect wanneer de treinen door de natuur van je eigen tuin rijden.

Om je project te starten, stellen wij het boek "Les trains de jardin" voor, beschikbaar in de winkel!

Hoe kies je je trein schaal?

Om je schaal te kiezen, zijn er twee opties:

1) Kies op basis van het aantal bestaande modellen:

Twee schalen domineren de markt, in volgorde van populariteit, de H0 en vervolgens de N.

Steeds vaker wordt de N-schaal gekozen vanwege de vele voordelen. De grootte van de rails en elementen maakt het mogelijk om een netwerk te creëren dat weinig ruimte inneemt, zelfs in een klein appartement, en biedt ongelooflijke mogelijkheden! Voor een vergelijkbaar netwerk vraagt N bijna vier keer minder ruimte dan H0. Bovendien is N de enige schaal waarbij al het spoorwegmateriaal op de markt zonder problemen met elkaar gemengd kan worden.

Het voordeel van H0 is de eenvoud om je eigen decoraties te maken en meer zorg te besteden aan de details.

2) Kies op basis van de ruimte:

Een netwerk van 3,80 m x 2,40 m in H0 zou (voor hetzelfde ontwerp) een netwerk van 2,00 m x 1,30 m in N opleveren.

Het is overbodig om te zeggen dat als we dezelfde afmetingen (3,80 m x 2,40 m) in N zouden behouden, het netwerk aanzienlijk groter en uitgebreider zou zijn dan in H0.

Hoe kies je je "systeem"? DC of AC?

De miniatuur trein, die alle schalen van modelbouwtreinen heeft voortgebracht, werd geboren. In 1895 maakte Märklin de eerste elektrische trein. De meeste treinen hebben een spoor met drie rails, met een centraal rail waar de stroom doorheen gaat. Vandaar de term “3 rails”.

In 1938 verscheen het Trix Express-systeem met 3 rails op 12V gelijkstroom. Omdat deze derde rail door modelbouwers als onaantrekkelijk werd beschouwd, verdween het, en maakte plaats voor het 2-rails systeem. Vandaar de term “2 rails”.

Langzaam, met de publieke introductie van H0 in de jaren '50, hebben de meeste fabrikanten gekozen voor tractie met gelijkstroom op tweerailsporen, zoals in de werkelijkheid.

Een fabrikant, voornamelijk Märklin, behield het gebruik van wisselstroom en sneed de centrale rail in kleine blokken die in de dwarsliggers zijn bevestigd, om voor meer realisme te zorgen.

Opmerking: de twee systemen zijn niet compatibel. Dit is dus een keuze zonder terugkeer (de tractieapparatuur is echter aan beide systemen aanpasbaar).

Vóór de komst van digitale technologie had het “drie-rail” systeem het voordeel dat het eenvoudig afbuigingen en omdraaiingbochten kon installeren, omdat de twee draagrails dezelfde afwisseling hadden, waardoor er geen omkeering van de stroom nodig was zoals bij het gelijkstroom systeem. Digitale technologie heeft dit opgelost omdat dergelijke handelingen nu gemakkelijk worden beheerd door onafhankelijke modules.

Het “twee-rails” systeem is tegenwoordig veel openlijker, omdat het het rijden van materialen van alle fabrikanten toestaat en een spoorsysteem biedt dat in lijn is met het model.

Het Märklin-systeem behoudt enkele voordelen, maar het maakt het niet mogelijk om een "strikte" modelbouw uit te voeren, omdat de uitlijning van de “picots” in het midden van de dwarsliggers nooit overeenkomt met een echte situatie.

Dit leidt tot verhitte en terugkerende debatten tussen de aanhangers van beide systemen.

Hoe kies je het thema van je toekomstige netwerk?

Dit is een heel moeilijke vraag om te beantwoorden, omdat het eigenlijk meer afhankelijk is van de persoonlijke voorkeuren van elke modelbouwer. We kunnen echter enkele trends onderscheiden:

- Een "lievelingssite" reproduceren, meestal een vakantieherinnering...

- Je jeugdherinneringen uitbreiden...

- Een modelnetwerk van een tijdschrift nabouwen.

- “Vallen” voor een model van een locomotief (stoom, diesel, elektrisch, TGV...) en je netwerk eromheen bouwen...

- Je laten inspireren door een specifiek tijdperk.

De belangrijkste tijdperken van de spoorwegen.

Hier zijn de verschillende tijdperken (België)

- Tijdperk I (1804-1925),

- Tijdperk II (1925-1945)

- Tijdperk III (1945-1970)

- Tijdperk IV (1970-1990)

- Tijdperk V (1991-...)

- Tijdperk VI is niet officieel erkend in Frankrijk en België, maar is sinds 2005 in Zwitserland...

Hoe dan ook, we bieden je een breed scala aan modellen van de grootste fabrikanten van treinen en decoraties!

We bieden je een ruime keuze aan treinen, accessoires en decoraties om je spoorwegpassie te vervullen in onze secties TREINEN en DECORATIES